Pla de millora de la qualitat de l'aire 2015

Fins al proper 8 de desembre el Pla d'actuació per a la millora de la qualitat de l'aire horitzó 2015 hi serà sotmés al tràmit d'informació pública. La documentació relacionada amb aquest pla així com l'informe de sostenibilitat es pot consultar a l'enllaç corresponent del Departament de Territori i Sostenibilitat de la Generalitat de Catalunya. També existeix la possibilitat de consultar-la preencialment a la Direcció General de Qualitat Ambiental del Departament de Territori i Sostenibilitat (av. Diagonal, 523-525, 4a planta, 08029 Barcelona).

50 cotxes = 1 bus

Un total de 60 voluntaris van fer possible el passat dilluns 23 de setembre una espectacular demostració de capacitat de l'autobús

davant de l'Institut Mercè Rodoreda. L’activitat Vine a fer història amb el transport públic de L’Hospitalet proposava demostrar quant d’espai alliberaríem si deixéssim a casa el vehicle particular i agaféssim, per exemple, el bus. Un autobús ens permet deixar lliure l’espai de 50 cotxes. Aquesta iniciativa estava organitzada per l’Ajuntament; l’operador del bus urbà de la ciutat, BaixBús, i l’Associació per a la Promoció del Transport Públic. Aquesta iniciativa forma part dels actes del Dia de la Mobilitat Sostenible. El 26 de setembre es farà la Cursa de Transports Interurbana.

Plan Nacional de Calidad del Aire

Avui s'ha publicat en el BOE la Resolució de 30 de abril de 2013, de la Dirección General de Calidad y Evaluación Ambiental y Medio Natural, per la que es publica l'Acord del Consell de Ministres de 12 d'abril de 2013, per la que s'aprova el Plan Nacional de Calidad del Aire y Protección de la Atmósfera 2013-2016.

Enllaç al document.

Visita virtual estació de vigilància de la qualitat de l'aire

La secretaria de Medi Ambient del Departament de Territori i Sostenibilitat ofereix una visita virtual a una estació de vigilància de la qualitat de l'aire.
L'estació forma part de la Xarxa de Vigilància i Previsió de la Contaminació Atmosfèrica (XVPCA) que té com a objectiu principal vigilar la qualitat de l'aire, és a dir, obtenir els nivells de concentració a l'aire dels
principals contaminants atmosfèrics i, mitjançant els resultats de les mesures que s'obtenen, dur a terme les actuacions necessàries per solucionar els problemes originats per la contaminació atmosfèrica.
A la visita es poden veure imatges dels equips de mesura automàtics i manuals, així com dels diferents captadors i sensors meteorològics.

Programa BREATHE

El Centre de Recerca en Epidemiologia Ambiental de Barcelona està realitzant un estudi a diferents escoles per determinar si hi ha alguna relació entre la contaminació atmosfèrica i el rendiment acadèmic. El projecte es denomina amb l'acrònim BREATHE (BRain dEvelopment and Air polluTion ultrafine particles in scHool childrEn). L'objectiu es descobrir els efectes de la matèria particulada sobre el desenvolupament neorocognitiu. El projecte ha de permetre examinar la maduració del sistema nerviós central i els possibles efectes a llarg termini (defícit d'atenció, hiperactivitat...).
A la imatge adjunta es poden veure diferents equips de presa de mostra al pati d'una escola.

Font: [1], [2]

Aire envasat

Beijing smog (Kevin Dooley)

Les altes concentracions de contaminants a l'atmosfera de determinades àrees de la Xina, han portat a un empresari xinès a vendre aire envasat procedent de zones amb baixa contaminació per tal de concienciar a la població del greu problema ambiental.

stuff.co.nz

 La concentració de PM2,5 d'algunes ciutats es troba actualment entre  els 300 i els 500 micrograms per metre cúbic. L'Organització Mundial de la Salut (OMS) recomana que la mitjana diària no sobre passi els 25 micrograms per metre cúbic, i l'anual els 10 micrograms.

Emisiones de CO2, límites de velocidad y propuestas

Un tema relacionado con el medio ambiente pocas veces ha desarrollado tanta expectación y debate en toda la sociedad. El límite de velocidad en autovías y autopistas se redujo a 110 el Marzo del año pasado para volver a subir en Junio y la velocidad variable se implantó en 2009 en Cataluña. ¿Reducir el límite de velocidad en las carreteras reduce siempre la cantidad de emisiones contaminantes? Infinidad de estudios demuestran que a más velocidad mayor es el número de emisiones contaminantes, y esto es cierto siempre y cuando no tengamos en cuenta las marchas de los automóviles. Estudios como los del Racc informan que a cuanto más larga es la marcha menos CO2 se emite. Opino que las entidades encargadas del control de las emisiones en España deberían poner más hincapié en fomentar la compra de coches más modernos y que consuman menos; y aún más importante, informar sobre los aspectos negativos del diésel en cuanto a emisiones se refiere (ya que 7 de cada 10 vehículos en España utilizan este combustible). Ya se fomenta la utilización del transporte público; pero el encarecimiento de éste, año tras año, hace que la gente se plantee volver al transporte privado (sobretodo la motocicleta). Creo que alrededor de este tema hay infinidad de variables y muchos problemas por resolver, y ahora, con la crisis, el proceso será más lento. Aunque no por ello debemos olvidar que cada uno puede hacer lo que esté en su mano para aportar su granito de arena.

Fonts: [1], [2], [3] i [4]

Maria Farnés